Der IBUS steuert im BMW alle "nicht lebensnotwendigen"
Systeme wie z.B. Audio Systeme, Klima, Telefon, Licht und Navigation.
Einen sehr guten Überblick über den IBUS findet man hier: http://www.openbmw.org/bus/
Leider existiert openbmw.org nicht mehr, aber ich habe eine Kopie hier gefunden:
(Kopie von) http://www.openbmw.org/bus/
Mit dem Interface können alle diese Systeme beeinflusst werden, indem
man bestimmte Sequenzen an die Geräte schickt bzw. auf bestimmte Sequenzen
von Geräten wie z.B. Lenkrad MID etc. reagiert.
Für ausführliche Diskussionen über den IBUS wird man hier fündig:
HackTheIBUS.
Es gibt auch eine ausgezeichnete Beschreibung von Franck Touanen: "IBUS
Inside", die man als pdf von der Site im Bereich "Files" >
"IBUS Literature & Doc" 'runterladen kann
(link). Achtung: vorher kostenlos registrieren, kann aber
bis zu 8 Wochen dauern bevor man die Membership bekommt!
Gute Nachrichten!
Schon viele von Euch haben nach einem USB Interface
gefragt, das ganze ist eine lange Geschichte:
2004 habe ich erstmals mit USB-RS232 Konvertern gearbeitet, aber die
Resultate waren recht unzuverlässig.
Die in den Adaptern verwendeten Chips benötigten in der Regel spezielle
Treiber und machten andere Probleme mit den Temperaturen im Auto und
USB Standby.
Die meisten benutzen auch einen keramischen Resonator wie
diesen.
Die Dinger sind zwar sehr billig, haben aber eine Frequenzgenauigkeit
von +/- 0.5% und liegen damit deutlich ausserhalb der USB Spezifikation.
Die Temperaturabhängigkeit liegt nochmal in der gleichen Größenordnung,
so dass man diese Bauteile bei den vorzufindenden Temperaturen im Auto wirklich
nicht brauchen kann. In Europa sind ja -20 bis 80 Grad im Auto anzutreffen.
Ein Quarz hat dagegen eine Genauigkeit von 30ppm (= +/-0,003%) und auch
die Temperaturabhängigkeit liegt in dem Bereich. Beim Einsatz einen
Quarzes braucht man sich um die Stabilität des Interfaces jedenfalls
keine Sorgen mehr machen.
Der verwendete FTDI Chip ist einer der höchstentwickelten USB-Serial
Kontrollern auf dem Markt und die Treiber für diese Chips werden
bei Windows XP schon von Microsoft mitgeliefert.
Das Interface ist 100% Plug und Play und wird automatisch
als USB Serial Adapter unter Windows XP erkannt.
Wenn das Interface installiert ist, stellt es sich einfach wie ein
zusätzlicher COM Port im System dar. Damit ist garantiert, dass alle
unten aufgeführte Software für den IBUS auch mit dem neuen Interface
funktioniert. Wenn Sie andere Betriebssysteme als Windows XP haben können
Sie Treiber von der FTDI Website
hier
herunterladen (sogar Linux und Mac ;-).
Weitere Infos zur Installation der USB Treiber gibt's
hier.
Im Gegensatz zu anderen IBUS Interface Designs ist dieses Interface
dual-powered. Das bedeutet, dass der USB Teil des Interfaces
vom USB Bus versorgt wird und somit garantiert als USB Interface erkannt
wird, egal ob der IBUS Teil des Interfaces über eine geschaltete 12V
Versorgung des Wagens kommt oder nicht.
Dies ist viel praktischer, denn es garantiert, dass das Interface 100%
bereit ist wenn der Computer an ist, und nicht wenn z.B. die Zündung
an ist oder ein anderer Schalter betätigt wird.
Natürlich hat auch dieses neue USB Interface den
NTSC Umschalter, der zur Betätigung
des Rückfahr-Kameraeingangs an den Navigationssystemen benötigt wird.
Der NTSC Umschalter kann bei BMWs mit Navigationssystem den Eingang
für die optionale Rückfahrkamera umschalten und somit kann der Car-PC
dann auch steuern welches Bild auf dem Navi angezeigt wird: Das BMW
System oder der PC. Dieser Ausgang kann direkt an das Navi-System angeschlossen
werden, es ist kein Relais oder andere zusätzliche Komponenten notwendig.
Also dann viel Spaß mit dem neuen: V6 USB Interface !
Natürlich gibt es auch weiterhin das gute alte V4 RS232 Interface.
Wenn Sie im Car-Computer einen echten COM Port haben würde ich Ihnen
auch weiterhin die V4 Version empfehlen, einfach weil weniger Silikon
im Spiel ist und Sie keinerlei USB Treiber brauchen (auch wenn diese
schon beim Betriebssystem dabei sind).
ACHTUNG: Fast alle BMWs nutzen den IBUS, die allerneuesten
Modelle können allerdings auch schon einen M.O.S.T. Ring anstelle des
IBUS haben.
Welche Modelle einen IBUS haben und welche nicht findet man ebenfalls
hier bzw.
hier
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Verfügbarkeit
Es ist immer alles was hier angeboten wird lieferbar.
Sollte sich ein Engpass ankündigen mache ich es rechtzeitig bekannt.
Das Interface ist 100% kompatibel zu jeder
Software die unten in den Links gelistet ist. Beide boards haben
den NTSC Umschalter on board.
Die Bilder sind auch aktualisiert. Ihr bekommt 100% das was
Ihr unten seht.
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Das Interface basiert auf dem Melexis TH3122 Chip, der
perfekte Kollisions-Erkennung implementiert.
Kollisionserkennung (Collision detection) ist absolut lebensnotwendig
um einen störungsfreien Betrieb im Auto zu ermöglichen.
Einige andere "billige" Interfaces haben keine Kollisionserkennung,
da behauptet wird, dass diese in der Software implementiert wird. Dies
ist unter Betriebssystemen wie Windows nur mit einem Devicetreiber wirklich
machbar (den keine mir bekannte Software bisher hat), daher ist eine
Hardwarelösung in jedem Falle geschickter und zuverlässiger.
Derzeit gibt es einige sehr interessante Projekte die Euren
BMW in ein echtes Multimedia Center verwandeln:
Mein
alter Freund Bengt-Olof Swing hat einen echt geilen Multimedia Car-PC
gebaut, das müsst Ihr sehen!!!
http://www.carx24.de/carx.htm
http://sourceforge.net/projects/beboxmp3/
http://www.carmes.de/
Navcoder
Auch sehr interessant ist
Navcoder, eine Software
mit dem man sein Navigations- TV System konfigurieren kann, sowie
Telefon und Lichter.
Außerdem ist es auch ein guter IBUS Analyzer für euer eigenes CAR-PC
Projekt.
Jochen Siegenthaler hat grade seine neue Homepage online gestellt
- noch im Aufbau -
aber dort bekommt Ihr die neueste Version und weitere Infos:
http://www.siegenthaler.co.nz/
Natürlich funktioniert das alles 100% zusammen mit meiner Hardware.
Bitte beachtet auch die interessanten Produkte von CarCPU INC:
www.carcpu.com
Leider ist der TH3122 nur als SMD Bauteil erhältlich so
dass
ich damals eine Platine machen ließ, um keinen Stress mit dem löten
zu haben.
Da die Herstellung einer einzelnen Platine nicht lohnt habe ich gleich
ein paar mehr machen lassen und den Rest an die zahlreichen anderen
Interessenten die sich mit dem IBUS beschäftigen abgetreten. Das Interesse
war so groß dass ich bald schon mehr Platinen nachbestellen musste.
Die Platine hat einen Bestückungsdruck und Lötstopplack, so dass es
trotz SMD nicht sehr schwer sein sollte dieser einen Chip anzulöten
- selbst für Bastler die sich nicht unbedingt sicher sind wo das heiße
Ende des Lötkolbens ist ;-)
Spaß beiseite: also löten sollte man schon können, wenn man sich für
den Bausatz entschließt.
Die Chips sind sehr klein und absolut nix für Anfänger im Löten.
Nachdem ich kurze Zeit einen V5 als Bausatz angeboten habe kamen gut
30% zurück, da der FTDI Chip entweder verbrannt, komplett "zerlötet"
oder unter Lötzinn vergraben war.
Die endlosen Diskussionen was dann noch zu retten ist und ob sich auslöten
lohnt oder nicht, und ob die Platine dann noch zu gebrauchen ist und
und und, kosten mich genau das was ich nicht habe: Zeit.
Daher gibt es gar keine V5 Interfaces mehr.
Ansonsten habe ich inzwischen eine professionelle Bestückerin gefunden,
die trotz geringer Stückzahlen und sporadischen Bestellungen den Job
100% zuverlässig erledigt.
Das Board ist 100% elektronisch getestet, so dass Unterbrechungen
und Kurzschlüsse auf dem Board nicht vorkommen.
Dies ist kein kommerzielles Projekt, ich betreibe das nur als
Hobby.
Sollte ich kurzfristig nicht liefern können versuche ich dies rechtzeitig
hier bekannt zu machen.
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Ich biete ausserdem keinerlei
Support für generelle IBUS Fragen, nur Fragen die das
Interface betreffen werden beantwortet.
Für alle Fragen die den IBUS betreffen gibt es das ausgezeichnete
Forum, in dem sich auch einführende Dokumente, Software und
Tools finden.
Es ist die Yahoo Group HackTheIBUS
http://autos.groups.yahoo.com/group/HackTheIBus
Mein Interface ist kompatibel mit jeder Software die dort für
den PC angeboten wird.
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Die Schaltung unterstützt CTS und DSR Handshake.
Einfach in der Software RTS/CTS Handshake anwählen und die Kollisionserkennung
verhindert das Daten auf dem IBUS verloren gehen.
Hier geht's zur Bestellung:
Kaufabwicklung
Bei Fragen einfach hier klicken:
Kontakt.
Gruß an Alle !
Rolf
Beim Anklicken der Bilder gibt's diese auch in groß.
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Der neue USB Version 6 Stick !
Abmessungen wie ein USB Memory-Stick. |
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Auf der Rückseite befindet sich ein
Stecker mit 4 Kabeln:
Der Anschluss am Auto erfolgt über
Weiß: IBUS Signal.
Rot: 12V (beliebige Quelle),
Braun: Masse
Grün: NTSC Switch.
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Das Kabel kann einfach abgezogen werden wenn der Laptop oder der PC im Auto ausgebaut wird. |
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Das Interface kommt mit einen 50 cm (20") Kabel das sie einfach an Ihren BMW anschließen können
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Mit Hilfe von
Eagle3D war
ich bei der V6 in der Lage, ein Gefühl für die neue Version
zu bekommen lange bevor der erste Prototyp fertig war...
Tolles Tool! |
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Hier ist die Platine von V4!
Erhältlich einzeln, oder als Bausatz mit allen benötigten Bauteilen.
Abmessungen 48mm x 31mm
oder 1.92" x 1.22".
Doppelseitige Platine mit Lötstopplack und Bestückungsdruck.
Leiterbahnen verzinnt.
Der TH3122 ist das einzige SMD Bauteil. Alle anderen sind "Standard".
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Fertiges Interface V4.
Der Anschluss am Auto erfolgt über
die 4 Stifte rechts unten:
+12V von irgendwoher.
IBUS Leitung,
Masse und
NTSC Switch.
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Die "andere" Seite:
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Schaltplan:
Dies ist die Version 4.
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Seitdem ich
diesen Service anbiete waren
Besucher hier. |
Hier ist ein interessanter Service
der die Besucher nach Ihrem Herkunftsland anzeigt
Ich habe Ihn erst seit 20.3.2008 installiert, inzwischen gibt
es kaum ein Land in das ich noch nicht versendet habe, es sei
denn dort gibt es keine Straßen oder keine BMWs ;-)
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USB Stick verfügbar:
